，哪怕最差的编组也是四发两中，让路程光啧啧称奇。
F1-B战斗机一直在空中盘旋，掩护S1俯冲轰炸机和T1鱼雷轰炸机的攻击，待S1和T1训练完毕，几艘汽艇高速前进，在距离航空母舰五六海里的地方，先后放飞二十几个彩色的氢气气球。
氢气气球快速地向空中飘去，这时候以双机编队行动的F1-B战斗机动了，一通精确的射击后，空中的气球很快便消失得无影无踪。
随着第一波机群返航，第二波机群开始了训练。虽然这一波机群数量很少，但训练依然一丝不苟。
舰载机的降落十分惊险，在一架架战机高速降落的一瞬间，起落架的轮胎死死刹住，机身后面伸出舰钩，挂住母舰甲板上的拦阻索，飞机很快便停住，然后缓缓驶向跑道一侧的停靠区，其中先降落的十架战机会进入机库，其他战机则按照秩序摆好，以腾出空间，供其余战机降落。
其中一架战机在降落时，刚好一个大浪掀起，航母上下颠簸了一下，结果舰钩没抓住拦阻索，连续九道拦阻索均没有挂上后，飞行员只得加速航行，再次起飞，最后在空中盘旋一圈，才成功降落。
安毅看完后惊出一身冷汗，连呼好险。
路程光解释道：“航空母舰上的舰载机发生事故，百分之八十以上都是在降落时出现问题。这一批舰载机飞行员，已经是我们一万五千名海军航空兵中的佼佼者，但从登舰到现在，依然出了四起事故，有四名飞行员和助手牺牲。我们现在迫切需要更多的航空母舰，用来练习降落技巧！”
安毅本身就是飞行员，自然知道舰载机着陆时的难度。
在地面上练习，哪怕跑道和航母上的跑道建得一模一样，但由于坐标、方位和角度相对固定，风力也相对平稳，飞机的降落难度要小许多。在航母上就不同了，舰船随时都可以转向，降落时既可能是顺风
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