第727章 军备竞赛（四）（5 / 6）

罗！而且由于采用了机舱加压，发动机两级增压，机体除冰等新技术，使它们成为目前世界上唯一两种可以飞跃喜马拉雅山脉，并能在拉萨高原机场起降的客机。

能够有如此惊人表现，除了资料机和技术人员的努力外，也需要提一下已经被列为军用标准的1600马力发动机。历史上美国无论是轰炸机还是运输机，大都采用1200马力风冷发动机，这是因为这个马力耗油少，经济性更好，整个二战总计制造出23万台之多。本来杨秋也想按照这个标准，但后来发现这个马力无法满足一些大型飞机的要求，加之空军当时对KC-2并不满意，觉得运载量还是太小，于是国内几家厂干脆联起手来攻关1600马力20缸星式活塞发动机。最终经过6年集合上千技术人员，总计付出1000万研制费用，造成更大马力发动机研制进度减缓的代价后，终于拿出这款通用型发动机。它不仅马力大、还采用两级加压，耗油率仅比1200马力发动机多百分之五，可靠性和无故障时间甚至还高于前者。

技术攻克后，空客和流星两家纷纷按照标准型拿出自己的型号，北方雷神虽然也加入研制，但他们主要项目是活塞水冷，所以没参与后续制造。国防部也从去年起将此马力发动机列为标准轰炸机和运输机的动力配备，无论是现在的彗星-5还是KC-3，还是研制中的军用双发或者四发轰炸机，都将采用这个动力。

而作为它们模板的波音307和DC-4目前还在图纸上，平行世界中也都是1938年试飞，距离目前还有三年，能否提前还不得而知。

当然，这些数据大使们都是不知道的，连为大家讲解的介绍员都不清楚，不仅两架飞机的数据被弄得很模糊，而且拿出来展示的也仅仅是技术模型。但只有杨秋和少部分人清楚，其实这两架飞机都已经在狼山基地试飞，顺利的话最迟37年都能交付使用。

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