接被财政部否决了。想都不要想，要钱没有，要命一条。
这个立场是非常坚定的，造船厂的生产力不造战舰，还能做啥？很简单啊，造货轮啊。现在大明的海运资本家们，谁不惦记着新式蒸汽动力的远洋货轮。内阁这帮人，谁背后没有几个资本家在支持啊？松江船厂船坞有限啊，多一艘军舰就少一艘货轮，这个帐很好算。
对于这种心态，陈燮素来都是不屑一顾，有这个精力琢磨这些，不如花点心思，开一个新的造船厂。自己没技术，为何不去主动去找造船厂合作？传统经商的心态啊，怎么才能改的过来？这一点，陈燮也很头疼，当初的铁路，就是他一手推出去的，难道还要再来一次？
海军部长跟财政部长吵的面红耳赤，陈燮叹息一声道：“好了，不要吵了。”一句话，现场再次安静下来，陈燮抛出又一块肥肉：“大明海岸线漫长，适合开船厂的地方很多。不就是蒸汽动力么？没技术不要紧，可以采取合作的方式嘛。”
刷的一下，现场多数人的眼珠子都红了。这什么意思？开放铁路之后，又要开放造船了？
其实这些人都忽视了一个问题，铁路，造船，都离不开的核心技术，那就是动力。
内阁会议散会了，十几个大佬小跑离开的场面颇为壮观，都等不及用电话联系了，必须当面说，免得说不清楚。而且还要商量一下，到底是个什么意思。他们可不晓得，仅仅因为一个北美筑路，引发了一场陈氏内部的巨大动荡，一个后起之秀崛起势不可挡。
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