设基金里拉些赞助，当然了，更主要的资金投入，还是要靠融信集团自筹，”吴海峰说道，“而岚山到新津段明年能不能建设，还是要看省里怎么推动。”
新津到新浦的铁路，不到四十公里，而从岚山到新津，要铺设一百七十公里的铁路。
沿海铁路的规划、勘测、设计等工作，一直都在做，规划细则早已经编制成册通过审批，但什么时候启动建设，从哪一段开始启动建设，除了铁路部门外，更主要的还是看地方资金投入情况，毕竟沿海铁路还只定位成支线铁路，得不到国家建设资金的大力支持。
从岚山到新浦的支线铁路，即使考虑到沿海地基等建设难度，只建单线电气化铁路，有三四十亿的资金预算也差不多能解决。
沈淮点点头，说道：“关键还是看省里的态度，我们在下面只能负责做些具体的工作。”
庞云松与身边的工作人员看了一眼，沈淮与吴海峰的意见还是比较明确，他们不反对将政斧基金里更多的资金投到岚山基建上去，但要仅仅是为配合新浦炼化二期建到岚山，消息要是传开，对梅钢系颇为不利，故而这事最好由徐沛省长来牵头推动，他们“顺势而为”。
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想来庞云松早就拿这事跟徐沛做了汇报，这也不难解释郭成泽、孟建声态度变得如此“优柔寡断”跟“软弱”，要调和梅钢跟融信现阶段争项目的矛盾，将新浦炼化二期项目里的炼化部分转移到岚山去，也算是一条能彼此妥协的方案。
徐沛过了两天，就正式将沈淮喊到办公室，谈及这个问题。
沈淮也亲自出面，与中海石油方面多次协商之后，中海石油最终也同意考虑在岚山建设大的炼化基地。
一方面为保证新浦方面的利益不被削弱，同时也保证岚山方面有相对充足的基建资金来
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