发动机，同时引进全套的生产设备和加工工艺，包括培训本国的技术人员，这个项目，让中国花掉了宝贵的资金，五亿美元！
经过实验，中方人员可以使用英国产的毛坯来加工出合格的发动机，但是后来，这个项目遭遇了很大的阻力，仿制工作时断时续，而更关键的，是失去了资金的支持，结果，花费巨大资金买来的设备，全部白白地在那里闲置，国内本来可以凭借着这个项目，拉近与世界先进动力之间的差距，只是，这个项目差点半途而废，在后世，仿制的涡扇九，直到新世纪的前十年，才算是完全仿制成功，以至于后生产的战机，不得不使用从英国进口过来的已经被对方封存了的发动机。
不过，既然库赛参与了这个项目，就绝对不会容忍这个项目上出现的巨大的漏洞，解决不了心脏问题，什么都是白搭，所以，伊拉克的资金投入，也进入了歼轰七的子系统，涡扇九的国产化工作。
跟随着进行的使用国产的毛坯加工的部件，虽然出现了一些问题，但是，这个项目，仍然在进行着，一直没有松懈，预计在歼轰七完成试飞之后，这款发动机，也就成熟了。
在研制的过程中，中方和伊拉克方面的设计人员，已经培养出了非常好的关系。
但是现在，情况出现了一些变化，他们之中的许多人，接到了调令，即将离开西飞，转赴成飞。
对于十号工程的项目，库赛是非常支持的，但是，想要让他重新派出大批的专家过去，那几乎是不可能的。
而现在，歼轰七已经完成了型号研制，进入制造原型机，准备试飞的阶段，所以，他决定，将在西飞的人员里，抽调出大部分，进入成飞，参与十号工程的研制。
虽然后期的试飞，暴露问题，加以改进，也是非常重要的，但是，这些需要的人员就少了，所以，留出了二十多名人员，由伊拉克团队的副队长哈塔
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