贯彻铁腕手段，之前有问题的，一定要揪出来，绝不能让这些坏账黑洞，跟着重组走，一并进入到新的公司里面，继续烂掉。
这实则也是苏理成一个借此再次削弱原航空集团一些势力的再好不过口子和借口。
这些官僚式的体制弊端不改革，内控机制不能有效建立施行，高层冒险心理甚至犯罪行径不被根除，那么重组过后的航空集团岂不是同样在负重飞行，整体风险仍然脆弱不堪。
有举双手赞成，也有跳出来反对的人，骂的大多都是说这种行动只可能影响声誉，让别人看笑话。但苏理成认为，这恰好是一场彻底整改的表现，不仅能赢得股东信心，更能增加重组后集团的关注度和知名度。
川南航空的董事会上面，众人都知道，这应该是最后的一场公开对决了。
现属的川南航空集团董事局有十七席，其中有五席是在外界看来是堪称庞大的读力董事阵容。
剩余十二席中天南航空集团占有三席，南飞集团有两席，上航和山航也各有一席，其余五个席位都是原川南航空集团的席位。其中总裁，两位副总裁和一位执行总裁，还有财务部，财务公司的代表彭立新各占一席。其实要纯粹的比对董事会阵容来看，原川南航空集团班子有五席，而大榕建工只有三席，明显是落于下风的。这也是大榕建工最近诉求集团弊端推进缓慢的原因。
彭立新虽然表情郑重，但是他郑重的神情之余，还有一丝隐约可见的淡定，继上一段时间里被苏理成当众提出要做出交代，他的确是吓得不轻，同时想到自己在上海似乎的确是捅了雷区。竟然撞上了苏理成的儿子。
但在这段时间的僵持过后，彭立新分明也看明白了，大榕建工41%大股东的身份威慑力是有限的，至少南飞集团就是和他大榕建工格格不入，不拖后腿就已经万幸，而他这个大股东的威势，不是他想象中的那么雷
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