桥梁。
对，整个路基虽然修筑完成了，可是严格来说并不是一条完整的路基，因为在大凌河的位置，有一个长约二百多米的缺口。
这个缺口就是桥梁。
建设桥梁这东西，虽然也可以尽量压缩工期，但是并不像土石方那样可以无限压缩，而是有个限制。
原因就在于：混凝土有凝固期限。
比如说，按照大凌河桥的工序，先打钻孔桩，然后将打好的桩孔中放入预制好的钢筋笼子，最后，将混凝土浇筑到钻孔中，然后一个桩便形成了。
桩形成以后，按道理来说下一步工作应该是建设柱子（有承台的除外。），可是，建设柱子最起码要在整个桩的混凝土强度上来。
最迟，四个周，二十八天后才可以进入下一道工序。
然后是柱子、然后是盖梁，最后才是桥上的主梁。
当然了，主梁可以预制吊装另说。朱常渊哪怕是节省再节省时间，这中间的工期再怎么压缩，至少也需要三个月。
桥梁不通，什么都是扯淡。
然而，他并不会停止，这边建桥的同时，那边我可以铺石粉，石粉铺筑完成了以后，我还需要在石粉上铺筑一层道砟。
时间一天天而过。
朱常渊每天都去工地，但是现在不像之前一样，在整个工地巡查，现在他只专注于一个点，那就是大凌河的桥梁建设。
大凌河桥，是整个工程的控制性工程，也是最受朱常渊重视的工程。
倒不是因为它影响整个工期的缘故。
而是，朱常渊想要通过这个大凌河的建设，实实在在的打造几个桥梁建设队伍，为以后在全国各地建设桥梁打下一些哪怕是很薄弱的基础。
因为，按照朱常渊的构想，现在的这个阜锦铁路，充其量也仅仅是个试点，并不是他向全天下推
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