一大股东，通用公司持股百分之三十二，位列第二，曰本山田株式会社持股百分之二十一，是第三大股东，余下百分之十的股份，由部分小股东持有。靳有为先生等一些商界成功人士，表示了浓厚的兴趣。
这个筹划中的汽车公司，拟命名为“长风汽车制造公司”。
基本上，这个合作方案大体已经成型，只需要等待省政斧批准就能最后敲定。除了程序上，这样大的动作，需要省政斧批准，另外还需要省财政在资金上予以支持。
长风摩托车制造总公司经过股份制改造之后，走上了正规，生产和销售都有长足的进步，实现了扭亏为盈。但“长丰汽车制造公司”需要投入的资金过于庞大，若要保证长风摩托车制造总公司成为新公司的第一大股东，至少需要投入六个亿以上的资金。长风总公司目前能够筹集的资金，不到四个亿，尚有两个多亿的缺口。
照柳俊的原意，是要将这个汽车制造公司，一家伙打造成大型的企业，高起点，这样才能在未来的竞争中有更大的胜出把握。
一个总资产不到二十亿的汽车制造公司，不要说在全世界，就是在国内，竞争力也不是很强。
对于柳俊本人来说，最不成问题的就是资金。小青和巧儿名下的财产总值，以换算成本国货币的话，已经超过五千亿之巨，柳衙内自己在瑞士联合银行秘密账户上的存款，也超过了二十亿美元。鉴于盛业投资公司的特姓，流动资金十分充足，全资收购通用公司都绰绰有余。但柳书记头痛的是，这些钱不能变成长风摩托车制造总公司的钱！
现阶段，与国外汽车生产商合作，保证国有资本成为第一大股东，是必须的。政治上的需要！
六个亿资金的投入，甚至已经超出了长风摩托车制造总公司能承受的极限，是典型的小马拉大车。再往上去，纵算柳书记胆气甚豪，也不敢造次。一旦垮下来，
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