做不成的事情也有一大堆。首先全部动用海外资本建设超大型深水海港，国内还无先例，另一方面，东山岛建港之后，会对南边浙东沿海诸港形成竞争，建港之后，发展港口产业集群，会对浙江的港口产业集群形成竞争。
东山岛建港首先要取得东海省的支持，东海省此时在国内的地位要高过江南省，让东海省参与进来，能极大的化解建港的阻力，另一方面，东海省财政宽裕，东海省能拿出一部分资金出来投入建港，也就无法全部引进海外资本——东海省财政宽裕也徐学平在东海担任省长时打下的好底子。
“再具体说一说，”徐学平对东海省还是有感情的，当然不会介意东海省来分沾利益，“利益是怎么样一个分沾法？”他打算让这次谈话梁伟法唱主角，不过要从张恪嘴里掏话，还得他亲自来。
“共同投资建港运营，这是直接的共同参与、利益均沾；东山岛与东海铁路线、高速公路线、江海航线的贯通也是必需优先考虑的，我想这些，这边也是没有疑问的，”张恪说道，“说到重点，东山岛建港后未来最主要的、也是最核心的利益还是临港产业集群的发展问题，比如说港口重工业、比如说港口造修船工业，东海省希望东海联合钢铁集团以及洋浦船业集团能收购新亭市的东山钢铁公司、东山造船厂……梁省长对东山钢铁与东山造船厂了不了解？”
梁伟法点点头，说道：“东山钢铁与东山船务都是新亭市属的国有企业，东海联合钢铁集团收购东山钢铁、洋浦船业收购东山造船厂之后，就能保证东海联合钢铁与洋浦船业在新亭的优先发展，而钢铁与造船两个行业对深水港资源的依赖性极强……”
“是啊，”张恪点点头，“东海联合钢铁集团未来的发展将严重依赖海外铁矿石，厂址迁到深水海港附近，每吨钢的运输成本至少能下降两三百元，东联钢铁扩产后的年产能是三百万吨，仅运输成本下降
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