路通车，能够加速云南自然经济向商品经济的转化和社会转型，但也使云南的外汇业务受制于法国。”陈文强郑重地指着桌上的地图，详细解释道：“而且，法国可以对云南的进出口货物随意增加过境税，使我方商民备受盘剥，这个情况必须要有所改变。”
“是这样的，法国东方汇理银行沿途设立了许多分支机构，与滇越铁路公司沆瀣一气，对我云南商民十分不利。”王鸿图点头赞同道：“可即使再修铁路，先不论法国是否干涉，可这时间上也拖得太长。”
“铁路确实见效慢，但可以先想别的办法呀！”陈文强笑着拿出一份文件递给王鸿图，说道:“这是一份滇越铁路的初步调查报告，铁路轨距仅一米，客车车厢狭窄，货车的体积又小、运量仅在二十吨左右，靠着蒸汽动力，时速仅能达到三十至四十公里。如果修通南宁至昆明的公路，用汽车运输的话，据估算，并不比铁路慢多少。”
交通运输是一个文明的标志，随着城镇村庄演变而来，从城市和城镇，货物运输成为至关重要的社会关系。几个世纪以来，人们就使用畜力车和推车将货物运往远方。
因此，卡车诞生了。第一个自我推进的卡车，蒸汽动力的野兽，在18世纪后期出现了。到19世纪中叶，在交通史上最重要的发明之一，帮助卡车开始实现其全部潜力。内燃发动机体积更小，效率比蒸汽机更高，卡车慢慢地被接纳为有用的形式广泛的交通工具。到一九一零年，已有大约一万辆卡车在美国州际公路上行驶运输，使得货运业的形式向全面化发展。
发展铁路是重点，但公路建设也不能忽视。对于中国这样一个地域广阔的国家来说，公路运输也有很多优点。
首先，公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性。既
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