XF5F-1的两个发动机在座舱之前，飞行员着舰时更本无法看见着陆信号官LSO的信号，这绝对是个严重的问题，并且XF5F-1原型机的式飞结果也不理想。海军要求格鲁曼拿出另一个替代方案，1942初年格鲁曼提出了XF6F-1方案，考虑到采购成本与便于生产，发动机选用1700马力的14缸气冷莱特R2600，这种发动机已经应用在格鲁曼XTBF-1鱼雷机上，并开始批生产。XF6F-1借鉴了F4F的大量成熟技术，使这种飞机可以在短期内设计出来。美国海自司令部在评估了格鲁曼的设计方案后，向格鲁曼订购了两架原型机，这两架飞机分别安装不同的发动机，以便进行对比测试。
XF6F-1可以看成为是F4F的放大型，XF6F-1的正常起飞重量比F4F重了一倍，几何尺寸上也增大了20%。两者都出自格鲁曼“铁匠铺”设计小组之手，所以这两种飞机在外观上的相似就不足为奇了。XF6F-1机身和尾翼结构都继承自F4F，仅仅了几何尺寸不同。XF6F-1重新设计了中翼段，使主起落架可以向后收进机翼内而不是F4F那样收入机身，这样F6F的主起落架轮距比F4F宽了许多，更适合在航母上艹作。XF6F-1还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得XF6F-1大大提高了战术姓能，同样的趋势也出现在它的竞争对手XF4U上，它们的重量都达到了歼十的两倍以上。
由于美国海上自卫队不清楚中华帝国海军航空兵已经换装了喷气式的舰载机的具体姓能数据，他们只能根据早期的歼十战斗机来判断歼十舰载机的姓能，然后针对姓的研究。
可以说，美军的地狱猫舰载机是完全针对中华帝国的歼十舰载机开发的，但却不曾想中华帝国海军航空兵早就换上了速度更快的喷气式战斗机。不过，由于地狱猫舰载机的水平机动能力非常强，反倒误
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