为如此,你们的渠道商更在意的只是捞一笔回本,至于售后和其他,谁在意?
各种问题频发,服务态度低劣,售后体系不完善,光扩大渠道有什么用?
还有,外人都说我李东贪婪,你其实我还贪婪。
你们的垂直整合模式,在规模小的时候,所向披靡,这点我承认。
可到了现在,你们开始进军国际了,还在死抓着垂直整合模式不放,你真觉得亚迪能做到这点?”
亚迪赖以闻名的垂直整合模式,实际和李东的远方差不多。
什么意思?
也是一把抓!
不仅仅是汽车,包括汽车所有的零配件,除了极少数亚迪无法生产的,其他都是从原材料做起,都由亚迪本身生产制造。
然而,亚迪汽车毕竟成立时间太短,这些零配件的技术研发不到位,品控也做的不到位。
都是一家人,很多产品质量不过关,因为是一家人的缘故,也直接给马了。
这导致亚迪汽车,问题越来越多,质量直线下滑。
加随着产量的提升,销量的提升,用户的要求提高,亚迪目前在市面畅销的几款车型,已经收到了无数吐槽和投诉。
李东的远方,虽然也在进入生产领域,可规模不大,也没一把抓,品控更是严格至极。
再加零售不汽车产业,对产品技术要求更大更高。
亚迪因为分心这些,再加新能源产业也分去了大量资金和人力物力,导致他们的自主汽车品牌,目前产品质量下滑到已经让人有些难以忍受。
李东说别的,王川福还没在意,说起这个,王川福微微蹙眉道:“垂直整合还是很有必要的,起码我们在新能源汽车方面,目前还在起步阶段,必须进行垂直整合才能达到我们的预期和目标。
当然,你说的也有道理,垂直整
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