至于各大平台愿意还是不愿意，我相信一些中小平台不会介意这些的。
当然，想做大的例外。
对于这些平台，随便他们，只要我们的物流效率一直比他们强，口碑比他们好，迟早他们做不下去，自己淘汰自己的体系。”
当所有的平台，都选择了远方的物流体系。
远方这边，又发挥出最大的效率，创建最好的口碑。
别的平台，只要跟不上节奏，逼于无奈之下，也会选择引入远方。
所以李东并不觉得，最后会造成资源浪费的局面。
而引入顺风，其实也是限制顺风的发展。
从当前来看，顺风接纳远方30%的订单，比他们全年所有的订单都要多的多。
可实际上，这种局限于一家，还不能起到主导地位的快递企业，发展已经被远方所限制。
到了最后，顺风离不开远方。
远方虽然没有吞并对方，实际上却是实质上的控制。
这一点，顺风的掌门人应该能看的清楚。
可对方还是选择了接受。
不为别的，就在于这个诱饵诱惑力太大。
远方30%的订单，超过了他们全年的业绩，远方口碑也强，各种款项也不会拖延。
在王伟看来，目前是被局限了，可后期顺风做大，反客为主也不是不可能。
借助远方的体系，帮助顺风快速成长，这对顺风有利。
至于到了最后，是顺风被远方限制，还是远方被顺风反客为主，关键还是看手段。
企业想进入发展快车道，有机会不赌一次，那不是企业家的作风。
赌，这几乎是所有企业家都在做的事。
……
李东解释了一阵，最后才道：“接纳顺风进入之后，我们处理的
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