刚跟产业园区的一众老板放完嘴炮，下午就来了这么一出。
现在可好，政策有了。
但是若是上面真的不顾一切的实施下来……嗯，同志们。希望你们准备好迎接将会复杂千百倍的市场洗礼……
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上面，肯定是有自己的考虑的。
中华的汽车市场早在几年之前，就已经超越美国成为世界第一大汽车消费市场。然而国内的行业却没有得到相应的发展，眼睁睁看着国外的车企在中华席卷巨大利润，当家的哪能不着急？
现在都说全球化，全球化。但是在海外诸国，特别是那些发达国家眼里，这个全球化除了低端制造外却并不包括中华。
现在全球化的浪潮之中，汽车行业是向着你中有我我中有你的方向发展。就拿日美德三国的汽车界来说。在这个时空之中，美国巴克曾经在2006年收购了rb打发百分之五十一的股份。而曾经一度没落的美国品牌水星，也是在这个时空的本田股份入主后才得以重新站起。而近十年来，欧美只见的汽车品牌往复循环的收购再转让，已经是不是什么可以震动国际的事情了——无他，太特么平常了而已。
就拿现在德国现在处在第一梯队的品牌欧联，也曾经三易其主，先后被三家美国企业收购过。
但是就有一样，在面对刚刚崛起的中华市场，貌似海外的车企都达成了一种默契；咱可千万别带中华那小子玩儿！
他们那儿人傻钱多，咱们组团刷怪好了。
所以，像什么专利壁垒，资本壁垒咔咔的都给中华市场套上了。
而在这个时空之中，国内的车企也真真儿的是不争气。不论是国企私企，在国外品牌的夹击之下大部分都选择了给人卖命或自甘堕落。
不是给人代工就是做低端。
这种情况之下，不用政策刺激一
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