压力装置。主要部分，便是由全自动液力机械综合传动装置和液力无级变速系统组成。
这个液力，其实原理不难；
就是在一个泵里，设置三个叶轮，一个与发动机相连负责输出动力，叫做泵轮。一个与输出轴相连负责传送动力，叫做涡轮。还有一个在这两片叶轮中间负责调解输出，叫做导轮。
发动机的飞轮带动泵轮旋转，将泵油推向涡轮使其在液压作用下旋转。
这就好比是两个风扇，面对面放在一起。一个风扇开启，也会吹动另一个风扇转动一样。而中间的导轮，则是起到调节，可以增强或减弱泵轮的液压，起到调节扭矩输出的作用。
这样的液力变扭方式，再配上一个行星齿轮变速器，便可以改变不同的变速比，实现前进和倒车。
这样的液力传动方式不同于机械式传动，需要离合器介入频繁的更换齿比。而意义就在于，不用频繁换挡运行平稳，在低速状态下扭矩更大，且倒挡速度更快！
而在这个基础之上，李凡愚还特意根据老式机械式传动转向方式，造成坦克转身掉头不灵活的痛点，在四代车上设计了两套驱动系统。
这就解锁了一个很拉风的功能中心转向！
如果使用原本的机械式传动，那么坦克在在掉头时需要驾驶员将两个操纵杆拉回到空档位置，将一侧的履带制动。这样才能以一侧履带为中心，像圆规画圆一般掉头。
这个转向掉头方式可不仅仅是low、这样的掉头转向方式，需要很大的转弯半径。
在巷战之中地形狭窄的地方，或者是编队掉头撤退的时候，这样的方式需要浪费多少的时间？
而李凡愚的赋予这套命名为龙脊的传动装置，可以在空档状态下，将发动机功率通过液力耦合器和差速装置通过汇流排，同时传送到两边履带，使这两条履带以相同的速度
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