第898章：混动技术！（3 / 4）

发动机将输出能量直接通过置换系统，高效转化为电能冲入电池系统。凭借电池系统带动电机，实现主要驱动力。

也是说，发动机在这项技术里面，只是为了保证电池有源源不断的能源，之时一个辅助供电装置而不是驱动装置！

这种感觉怎么说呢？

举个例子；

常规的双擎油电混合技术，等于是给一个腿部有残疾的人一副双拐。让其可以凭借双拐，更轻松的走路。

虽然有双拐的助力，但其实主要用力的还是这个人。

但是现在李凡愚兑换出来的这套技术，则是类似给这个残疾人一个带自发电装置的轮椅。他只需要轻松的摇动轮椅的轮盘，为轮椅发电，可以很轻松的走很远的路。

虽然需要手摇为轮椅发电，但其实，主要的用力的却已经变成了轮椅。

看到这样的技术，李凡愚很满意，也很惊。

惊倒不是因为这样的电力运行方式。

事实，这样的方式只是一个双擎技术的的变种。但是让他惊的是这套发电技术和动力回收技术的参数！

是这套发电系统的动能电能转化。

按照说明介绍，这套系统，可以在发动机在额定规则运动状态下，通过电场装置将动能99.9%的转化为电能。

无限接近于百分之百！

啥概念？

不太好说。

但是动能发电技术已经在这个时空之应用的非常广泛了。一直困扰着科研人员，制约动能发电技术发展的一个重要问题，是动能损耗。

拿现在的水电技术来说。

在个世纪末，国家大力发展水电项目。因为当时的水电转轮动能损耗太大，只有可怜的百分之七十多，损失了大量的水力资源。所以国家拿出了很大一笔的研发资金，搞转轮技术研发。