在内燃机之后的下一代汽车能源，已经可以预见的是纯电驱动。这是**不离十的事情。
但是虽然现在纯电动汽车已经出现，可全面取代内燃机汽车，从非主流全面走向主流还未可知。作为一个年盈利已经超过一千五百亿，在华市场占据近百分之三十市场份额的车企，自己必须要为以后做布局。
在近些年，由于赛车经常使用大排量的内燃发动机，对于环境的影响越来越让人诟病。作为全世界最知名最具影响力的f1页不断的通过降低排量，增强能量回收系统，禁止赛加油等方式，力图将环境对影响降到最低。
但是在电动方式问世之后，全世界对于新能源汽车感兴趣的人，便都将目光投向了这里。
可以说，参加forla-e方程式，对于正信在全世界范围内彰显自己已目前的电动技术，是一个最好的平台。
其次。forla-e方程式赛虽然一直以来都以f1作为竞争目标。一些赛的规则也与f1相近。但是两者动力系统存在的本质差别；forla-e方程式赛车使用的是电动马达，动力性能最大功率被国际汽车联也是fia限制到了200kw，也是270匹马力。整车质量800kg，电池单体重量不得超过200kg。
这样的性能，相于动辄千匹马力的f1还是要逊色的。这对于赛本身来说，可能不是什么好事。
但是对于正信来说，却是一个绝佳的机会！
因为在这样的限制下，完全可以将fe看成是一个相同级别，差不多规则，但是赛强度却要低很多的试炼场！
再者，这个赛与f1相，对于量产电动车的影响更为直接。
fe电动方程式赛车只提供标准底盘，其余的所有总成部分，都需要车队自行组装。也是说，fe赛车的很多零部件都与民用电动车可高度接近。
而且，
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