什么，是昨天他跟刘海说的那几条，关于杜绝类似断裂门这样给整个行业带来冲击的意外的解决办法。
如为了解决在碰撞测试环节之，各个车企对测试车型进行材质强化，应付测试的情况。由汽协的之质检协会牵头，联合消协对在产的，包括但不限于国产的所有车型进行不定期不定批次的量产产品抽查检验。
以最大的随机性和高频率，对已经下了生产线，投付到销售终端的汽车产品进行质量抽查和保险性质的撞击测试。杜绝在生产过程的偷工减料，或者是帮助企业找补生产过程或许存在的工艺和用料问题。
再是由汽协自行制定一套临时的，非强制性的极限撞击标准，在目前的国内标准碰撞测试之外，加一道保险程序。以这标准，来创造一个标杆，为消费者呈现各个车企的产品在高于欧盟或者是美国碰撞标准两倍强度的情况下，国产汽车产品的安全性表现。
这两个主要的内容，其实都是出自不怕事儿大的李凡愚。
不出李凡愚所料，当在座的车企负责人看罢了这份件之后炸了；
“这不是瞎胡闹嘛！过了碰撞关还得应付抽查？还高随机性高频次？你们当我们产品是大风刮来啊？产品撞碎了不花钱啊？”
“是！这么搞不是打黑枪嘛！还有这个这个什么临时极限强度碰撞，说是不强制。但是你这么高强度的碰撞标准一出，别管是不是硬性标准或者是官方承认的，消费者肯定是盯着这样的结果看呐！撞出来的成绩要是差了，那还怎么混？”
“你看看你看看，这还说包括但是不限于国产车型。也是说，整个市场的车型都能参加这个测试。到时候国产车进口车一起撞，那成绩和表现能一样嘛？差的太多了，你让我们的车还怎么卖？”
“这特么谁出的主意？是不是嫌我们民族车企活的太滋润了，赚的钱太多了？想替我们浪费浪费？是
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