一个全新的，仍然在摸索未来发展方向和更好盈利模式的下项目，这样的营收已经可说是巨大成功。
要知道，现在距离这个项目下线，仍然还没有到一个自然月的功夫。
而共享车位虽然目前还处于孵化和培养用户的满非你阶段，但是正信手里掐着的巨大用户量，已经为这个项目打了“注定赚钱”的标签。
在李凡愚在富州的这几天里，为了扩大这两个项目的声势，程闻则那边将tll双十一的那套炒作套路给搬了出来，对两个共享项目的数据进行实时更新，声势搞得很大。所以，现在基本所有在关注这两个项目的人，全都知道了项目的现状。
听到丰田千夏的恭贺，李凡愚挠了挠头，“千夏小姐，你不是第一个跟我说这些话的人。而且说实话，你也并不是一个很会恭维别人的人。咱们还是快脱裤……额，还是直奔主题吧。你找我什么事儿？”
那边儿的丰田千夏淡淡一笑，“充电桩。目前丰田已经拿下了十八个城市的新能源出租，算目前华市场我们三款在售纯电车型，丰田已经成为名副其实的纯电第一品牌。我们正在着手打造一个纵观全国的充电基站络，虽然你我处于竞争和对立的状态，但是我希正信可以与丰田联手，建立纯电汽车的充电基站通用标准，以达到全面推动华电动汽车的发展进度。”
拿着电话的李凡愚有些懵逼。
今儿……这是怎么了？
怎么都是竞争对手过来求合作？
这个套路，不太对劲儿啊！
联手建立充电基站络代表着什么？代表需要部分共享电池和充电技术，将正信和丰田彼此的设计和制造标准，拉到一个框框之内。
这，可不是正信这个已经隐隐露出了王者之姿的企业，所希望看到的事情。
换句话说是；老子已经这么牛逼了，为什么还要跟你一起玩儿
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