忙研发了一款车型。是今天亮相的那款铁盒子一样的巨阙、虽然李凡愚通过他的混不吝把正信必胜的气势表达出来了，不过作为一个达喀尔的资深车迷，我才不相信一款匆忙研发出来的车型，能经得起非洲大地的考验！”
“开盘开盘！正信vstsl！1赔1.15喽！”
车迷们还是对tsl更有信心一些，毕竟tsl头的光环太多，而正信走国际化的时间还短，并且在电动汽车领域，还是个“新丁”。
不过不管外界如何议论，达喀尔拉力赛还是如期举行了。
巴黎，迪士尼公园发车点。
李凡愚看着身边负责领航的k2车队车手韩宇，挑了挑大拇指，“没问题吧？”
韩宇是k2车队里较特殊的一个车手。k2车队的存在目的较特殊，一是为正信集团在赛车项目取得荣誉，这是根本目标。二来，则是为起步较晚，相对其他国家落后的华赛车届培养人才。
所以在k2车队之内，除了阿隆索这样的流砥柱之外，其他的车手大部分都是极其年轻的。车队之内唯独有两人，年龄是较大的。一个是之前跟随李凡愚出征过勒芒的韩月，一个是现在的韩宇。
这两员年龄在25岁以的“老将”培养的意义已经不大，留在车队之内，主要是因为二韩稳重老成的性格，可以为一群小车手们作辅助和帮助队内对车手的管理工作。
属于辅助型人才。
韩宇重重的点了点头，扬了扬手里的路书，“李董，放心吧。有我在，包你路线没有问题！”
达喀尔这类的越野拉力赛，都是以戈壁，沙漠等恶劣自然环境为舞台。车辆行进只能通过“路书”和gps寻找方向，并最终达到终点。
在这个赛之，可不允许其他拉力赛那样提前勘探路况。连记载着行驶路线参照物和标志的路书，也是在赛当天发放。
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