车，不论是对正信的车型辨识度，受侵权车型的销量，以及品牌在消费者心的高度，铁定会受到影响。”
李凡愚大马金刀的在首位坐了，才对众人一招手，“都坐。这件事儿必须立刻搞出一个方案来，把影响控制到最小。”
众人稀里哗啦的落座，便立刻有人开始出主意。
有说查清侵权车辆的零配供应商，卡他们生产资源的。有说目前全华的整车碰撞测试都是在正信试车场进行，哪个侵权卡哪个碰撞测试的。也有说直接用法律手段维权，与这十几家公司打官司的。
李凡愚越听，越是烦躁。
正信目前与全国最优秀的汽车零配供应商都有深度合作关系，这是不假。但是卡零配这样的事情，如果传出去正信肯定会被推向风口浪尖。
毕竟当初自己和徐广胜是因为这个闹得不可开交，搞的业内人人皆知。现在自己做大，反过来用自己曾经不齿的手段限制打压其他车企，那么不管做这件事情的立意如何，都会被人所不啻
卡测试跟这个道理是一样，正西手里抓着的资源多了去了。如果真的不要脸面，想限制哪家车企的发展，那么李凡愚有好多种方法。
只不过现在的正信不可同往日而语，行事自然受到诸多的桎梏。
打官司更不用说了，方才法务部的人已经说得足够明白。这种程度的侵权，打起官司来那是地久天长的事儿。等到裁定结果出来，黄花菜都凉了。
李凡愚并非没见过这样的事情。
事实早在自己没有造车，汽车历史进程也还没有改变的时候，有那么两家企业是依靠皮尺抄袭做起来的。
是众泰和陆丰。
众泰不说了，什么q5，can，那是仿的一个六。陆丰也不逞多让，把路虎揽胜极光给逼的生生从市伊始时的加价提成，逼到后来的七折出售，甚至最后七折
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