的声音。
e级车，也是超豪华级。目前世界，做这个级别车型的，也那么三四个品牌。
英国的劳斯莱斯，德国的迈巴赫，以及在07年被欧联收购的林肯。
而纵观这三个被称为“世界名车三钻”的品牌，无一例外，都是拥有百年历史，或者是特殊使用用途的品牌。
劳斯莱斯自然不必说了，那是英国皇室的专用座驾。迈巴赫也不用说，那是专做豪华车的奔驰，做出来的更豪华的品牌。林肯在这三颗钻里算是最差的，但是几十年的美国总统座驾，历史沉淀自然也不是吹出来的。
与这些品牌想，红旗的影响力和历史性，还经不起推敲。
“李董，未来五至十年，华汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。e级车…….倒也是个发展途径。”
正当众人为李凡愚的想法而心惊的时候，黄琪站起来，发言道。
“日前，在由寰球汽车传媒集团主办的创新智道——社会化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛，著名经济学家李葵表示，未来十年，华汽车市场的价格总体呈现稳下降趋势，但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高，豪华车市场前景看好。
而根据我们奥迪做的市场调查，去年华豪华车总销量大约在100万辆。但是，这只占华汽车市场的7%左右，而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。
这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间，此前我们对于豪华车按区间从低到高分为a、b、c、d四个细分市场，调查显示，目前高级豪华、高级豪华车即c、d级市场呈下降趋势，但是入门豪华a级和豪华suv却表现火爆，整个豪华车区间发生了变化。
所以，我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为：商务领袖型、品牌坚型、技术新锐型、形象至型和精明进取型
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