合东太平洋这种海床不稳定的区域使用。
目前，水部分和平台已经组装完毕，用驳船停放在附近海域。只是这个水下部分的主支撑柱基座，以及连接绷绳起到海底固定作用的9个基座还没有搞定。
其实，实话实说。李凡愚承认这样的工程难度相当大。水下作业，深度每加深一百米，成本和难度都是呈几何趋势增长。
而且即使是适合深海作业的绷绳式平台，它的理想工作深度范围也不过是550-800米。也是说，目前这个平台的组装深度，已经超过了正常范围的两倍还要多一些！
海油以往的水下作业经验，在这里已经完全无用武之地。
不过看到这些，李凡愚的心里有了底。
“你们现在想要做的，无非是把这些基桩固定好，并将平台与之连接，对吗？”
听到李凡愚问的问题，在场的一些海油工程师脸露出了不屑的神情。
“李董，事情是这么个事情，但是实际操作起来，所需要考虑的问题可不仅仅是这些。如海底基桩的位置，崩剩分布的均匀程度.......“
“你说是不是只需要把基桩按照位置固定好，然后和平台连接完了！”李凡愚不耐烦的说到。
“额、没错。”
李凡愚点了点头，“那行了。我大约知道该怎么做了。你们准备基桩吧，我看到你们之前下水的基桩都是组装好的，这一次不用。以散件的方式运入海下，利用蛟龙号直接水下组装，然后与定点相铆接可以。”
听到他的吩咐一般的话，几个海油的工程师立刻提出了异议。
“李董，外行不要瞎说话！你知不知道，基座散件算是在水组装，全部做下来也需要将近120分钟。而蛟龙号的在2000米水下的作业时间只有半个小时！而且这些散件之间的铆接，在水下的低温高压环境下进
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