，产能得到了满足之后，可许久都没见到了。
连研发心和其他一些已经完成了年终任务的部分，也作者各种调整，力求将年假的十几天稳定下来，不至于出什么乱子。
......
经过五天的玩命儿准备之后。
正信，接到琼省和胡建旅游局方面的消息；为接待正信旅游团所准备的专用航班，七十余艘客轮，共计三十八列临时征调来的，最大调度能力可达2400人/列的特别调度队伍，已经准备绪，随时可以出发！
这些调度资源，可以说是来之不易。
飞机和客轮不说，说列车。
每一列，都是琼省和胡建旅游局从春运大难之或撒泼打滚或刷脸卖笑，虎口夺食而来。按照一般来说，铁路客运火车有十六节车厢，硬座六节定员118人，软座两节定员72人，硬卧四节定员60人，软卧两节定员40人，餐车和行李车厢各一不载人。
按照这样的布局，一列火车大约的单次调度能力是1300多人。虽然往往一列火车的载客人数远远超出这个数字......
但是这一次，面对几十万人的大迁移，铁路也是打了打狠、
每一列通往天城的参与调度的列车，采用的都是二十节的加车布局。硬座十二节，硬卧六节加餐车和行李车厢各一。这样的布局，光是核定载客人数，单列火车可以达到惊人的1800人。挤一挤，一列火车调度个两千多人，那简直跟玩儿一样！
除了这些火车之外，琼省航空和胡建航空以及两省的海运部门更是下了血本，几乎将所有能调度的航班，都对准了天城......
在正信各部门严密的制定了出行方案，将大部分的高层塞进航班，层干部带领基层工作人员乘坐火车和客轮的计划之后。
一场宛若灾难片一样的年假旅游，在小年的前一
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