说起来，正信集团在富州工业新区进行平流层高空电站放飞测试的时候，富州市已经将申请提交了来。
这件事情虽然没有通过协会，是直接递交的总局飞行标准司，但是许道友也是知道的。在当时，他并没有多想。
事实，在任何人看来，这个电站的概念都太过超前，不太可能在短时间内达到量产并投付使用的标准。
但是没成想，这件事情却让国内的航空公司敏感了起来。
其实飞行员出身的许道友清楚，虽然平流层电站如果推广开来，确实对目前的国内航线影响很大，但是也并没有现在各家航空公司负责人说的那么严重。
怕乱是一方面，更多的是冠冕堂皇的理由罢了——国内的航线没有一年是不修正的，年年都在变动的东西，当然是可以根据实际情况修改的。
真正触及这些航空公司的，是航线变动后所产生的额外开支。
确实，如同他们所说，目前的航线是十几年沉淀下来，相对科学和经济的航线方案。
如果云层方出现大量的平流层电站，那么确实需要修改，甚至是绕行。
这一绕行，需要更长的时间，更多的燃油消耗。可别小看这个，飞机哪怕在天画个圈，航空燃油的消耗都是五位数起。
一句话，利益所在罢了。
既然身为工会的副秘书长，许友道自然是要以协会的诉求和利益为先的，没有帮着正信说话的道理。
他沉吟了一下，便道：“那行。这样吧，你们的诉求我已经清楚了，我会和总局方面沟通，把你们的意见提交去。有了结果，我会第一时间通知各位。”
他这么说，各家航空公司的负责人才稍微满意。
“最好是让正信以技术手段解决目前平流层电站对航线的影响。再告知富州方面，在新区的规划之尽量避开现
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