惊叫了出来：“同轴不同速我可以理解，哪怕你这十三组低压涡扇可以自行匹配高压涵道无非是在慢车状态下降低噪音，扩大转速区间保持燃烧室温度，尽快到达工作状态而已。但是涡扇面不打散热孔，寿命能有多久？一两千摄氏度的工作温度，没有散热孔你这个东西在天是要融化变形的你晓得不晓得？”
黄海兴对此深以为然，“涡扇不打孔，首先是散热的问题。散热性能不好，涡扇的寿命将急剧缩短。还有，我假设你这个东西在一千多摄氏度的温度下不变形。重量也吃亏啊？重量下不来，转速不去。你这个发动机推重想做到多少？一五？还是一四？”
看着像被踩了尾巴一样的工程师，还有淡淡装逼的黄海兴，李凡愚乐了：“谁告诉你，涡扇非得打孔？”
“还有，一千多度的工作温度……很高吗？”
黄海兴眨了眨眼睛，“不高吗？”
“哈！”李凡愚打了个哈哈，反手拍了拍身边王瑞的胸口，“你给黄总师介绍介绍，咱们xcar超跑和fe赛车面用到的红脚刹车系统面刹车盘，工作温度是多少。”
“一场赛下来平均刹车三百二十次，峰值温度两千一百摄氏度。”王瑞身为正信车队的总技术工程师，直接给出了答案。
“你一个刹车片怎么能和涡轮扇叶！那能一样吗？涡轮扇叶是时时刻刻都在转！”
“所以啊！”李凡愚一摊手，“天行i放弃了传统的单晶叶片，采用了更轻，更薄，散热也更好的复合陶瓷合金+碳纤维夹层结构。虽然在表面没有打孔，不过嘛……在每一个叶扇的内部，都存在 800条的贯穿式散热涵道！起你们让我代工的扇叶，这一款，同单位体积强度增加30%，重量降低20%，散热性基本持平。”
“至于推重、一五、一四……？你怕不是过来骂人的。这是燃气涡轮航发！不是活塞航发！那么低
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