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如果说这一点可以接受的话，那么另外一点，是完全不能接受，或者说是不愿意接受的了。
焊接问题。
卡车也好，其他的车辆也好，总离不开焊接这项技术。
目前大唐拥有的，只有三种焊接技术，铸焊，即将两个部件用铅锡合金或铜来焊接在一起。
锻涵，是将两个部件的重合位一起加热，然后锻打使其连接在一起。
最后一个是钎焊，是钎料的熔点低于焊件，两者同时加热，钎料融化，焊件发红，然后使用液体填充，使其可以连接在一起。
目前大唐使用最广的，是这种钎焊。
但卡车这种工程车辆，以及拖拉机那种农用车辆，所需要使用的力量都较大。
那么问题来了，钎焊的连接并不是最牢固的，在持久的大力拉伸下，容易发生变形脱落等问题。
放在车，也意味着跑着跑着会散架，这是很危险的。
钢铁战舰的建造速度之所以暂时停了下来，是因为焊接技术的问题没办法解决。
这种技术可以用于小范围的焊接，像战舰那种需要全面焊接的东西，这个根本无法支撑其使用强度。
因为在战舰已经有了先例，然后在卡车，变的更加谨慎了一些。
以前李元吉没见过卡车是怎么制造的，现在总算是知道了。
为了解决这个问题，可以说工匠们也是绞尽脑汁了的。
他们竟然丧心病狂的采取了双重保险，每一个需要焊接的部件，在焊接之前，都会在面先打洞，然后用螺丝来拧紧固定，这是第一道保险，然后焊接是第二道保险，同时将螺丝焊死，防止脱落。
李元吉觉得有些无语，但又不好说什么，毕竟焊接的问题是的确存在的。
最好的办法是把电给搞出来，但是很遗憾，关于电
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