集了大东航空的主要领导，宣布了大老板有意运营客运项目的消息。
大家的热情和艾东强预想的一样，谁都清楚，航空货运可能是赚钱的，但是和客运相比，公司的知名度低太多了，根本没有存在感。
众人集思广益，立刻确定了向大老板汇报工作的两个议题，第一，大东航空当前货运经营的状况，第二，客运项目的可行性分析。
一帮人昨天晚上开会商量到半夜，今天上午又在一起探讨修改了一阵子，下午才出现在穆老板的办公室里。
看到大东航空提交的两份文件，穆老板才明白，为什么艾东强现在才出现，感情是做了详细的准备才来的。恩，真得很不错，这种扎实的工作作风，才能担当起重大的任务。
艾东强在当前运营状况的汇报中提到了一件非常重要的事情——大东航空的盈利预期。
从4月份的财务报表来看，大东航空依然在亏损运营，但是亏损的金额已经比3月份缩减了不少，而3月份的状况，又比2月份好很多，也就是说，大东航空已经连续三个月在缩小亏损额了。
这对于一个开办费用十分巨大的航空公司来说，是非常不容易的。
虽然主要的原因是大东快递的空运货物量一直都在攀升，大东航空不愁没活干，不过取得这样的成绩仍然是非常艰难。因为大东航空扩张的脚步一直没有停顿，很多省级航空货运中心依然在不停的开办，很多航线依然在不停的增加，在这样一种情况下持续缩减亏损额度，对成本控制的要求，是相当高的。
艾东强最后直接向穆东做出了预测，根据大东快递货运量的上涨速度和大东航空的发展进度，预计在9月份实现扭亏为盈！
这个说法让穆老板很高兴，他乐呵呵的说：“艾总，王忻澜可是从美国传来了消息，波音方面很有可能在6月底交付3架767-300货机，
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