这样既不会引起顺丰的强烈反弹，也不会因为价格太高让客户无法接受。
朱雪松还顺势指出，大东快递需要进行一些广告宣传，比如赞助一些文体活动，或者策划一些事件营销，以此来提升品牌知名度。
……
穆东看完之后，掩卷沉思了两三分钟。
朱雪松的这份策划书，出现的很及时，论述的很全面，核心的盈利能力建设直指穆老板的内心深处，让穆东感慨不已。
对于当前乃至另一时空的快递业水平，穆东一直有一个认识，那就是市面上只有两个快递公司，一个叫顺丰，另一个叫快递。在消费者口中，发顺丰和发快递，根本就是截然不同的两件事。
当然了，收费也截然不同。对于普通消费者的散件货物来说，顺丰的价格基本是其他快递的两倍以上，但这依然不影响他的受欢迎程度。
成立大东快递之初，穆东之所以坚持直营模式，就是因为，他心里有一个梦想。那就是，打造一个比顺丰弱一些，但是强于其他公司的快递企业。填补顺丰和普通快递企业之间的真空地带。
为什么不把目标定的再高一些呢？因为做不到！不但超越顺丰做不到，和它比肩都做不到。毕竟大东快递成立的时间太短了。
穆东当初的想法是，在快递网络健全之后，就推出一个两日必达的项目，以低于顺丰但高于普通快递的价格推向市场，闯进这一片被忽略的蓝海。而要想做到这一点，直营模式的高执行力是最好的保障。
举个例子，泉城到京城的快递，两公斤，普通散件，顺丰快递首重12元，续重6元，总价18元，第二天绝对能送达；
普通快递商，同一件货物，基本上是8到10元，运气好的话，第二天也能送到，运气稍差一些，或许第三天送到，运气更差的，甚至第四第五天送到，遇上爆仓，不知道什么时候
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