及上下车的旅客的数量，基本上可以等同于一个普通的小城镇的火车站的级别了。
而在这种大容量的车站之中，这黄村火车站出口处还毗邻城市地铁，直通市区而去的十号线，就在两百米不到的位置。
这就造成了大量的黑车，私家车以及非法运营的摩的的出现。
在白天有交通协管排查的时候，还能收敛一些，但是若是等到了晚上，就会成为一个事件的高发地段。
第二个重点区域，那就是大兴区内被单独划片的亦庄经济开发区。
这个区域内的城市管理方面的工作，甚至还单独的搞了一个独立大队去做。
颇有一些占山为王，不受大兴管理局管理的局面。
若是这经济开发区自主管理的妥当也就罢了。
但由于那一边的大力推广高科技产业，以及以这些外迁过来的公司作为依托而开发的大量的居住楼盘的施工，让那个区域无论是白天还是晚上，都存在着各种的安全管理的隐患。
最起码已经成熟起来的社区之中的集市建设不够密集，小商小贩乱摆放问题严重，以及因为亦庄道路建设完善后，造成的公路之上地广人稀，少有车辆通行的缘故，有许多喜欢赛车漂移以及地下飙车的团体，都将亦庄当成了一个绝佳的比赛玩乐的场地。
所以，这亦庄经济开发区算得上是第二个重点盯防的区域。
至于第三个吗，相对要好上许多，就是费点人力，要繁琐的过去检查，那就是全首都市民的果蔬集散地，大兴区的新发地了。
从全国各地运输过来的水果蔬菜以及少部分的干果干货产品，全都在新发地之中进行批发，分装，转运到首都城内的各个城区。
因为种类繁多，商户聚集，偌大的市场，面积大到可以独占一个地铁站的地步了，在高峰时期却还是拥堵不堪，一片混乱。
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