偏差，这是截然不同的性质。
这种情况，建委的人也熟悉得很，兜里揣一点再罚一点款，最好再有个领导打个招呼，然后手续就下来了，与人方便与己方便。
要说他们不知情，那才是胡说八道，很多高层建筑根本就是建委的设计院来帮着设计的——十五层的楼，出两份图，先盖十二层……嗯，你懂的。
不过对一般机关单位来说，用采取类似措施的不算太多，大家都不缺沟通渠道，交通厅这次这么做，也是因为楼层高了一点，才合理地规避一下。
按说交通厅不差这点活动的费用，但越是家大业大的主儿，对外单位就越要哭穷——毛病都是惯出来的，不能惯外人太多毛病，所以他们选择这么做。
而且这省厅单位还就是气粗，等申请一通过，起地基的时候，就打了加层报告过去，说是厅里住房紧张，很多老干部居住环境很恶劣，很多在外工作的人员，也需要有个稳定的大后方，毕竟，这些人都是祖国建设的栋梁——曾经和现在的。
交通厅原本是要加八层，这个……就太夸张了，于是规划局的同志们耐心而又细致地做了大量工作，最终使得对方答应，加到二十二层即可——刚好是加了五层。
要说这个事实，真的是有点让人无语，但是这里还有一个小小的说法，十七层就是交通厅最好的申请点，再申请到十九层的话，有点高了。
十八层不行吗？不行，天南有个很邪行的习惯，事实上周边几省都是这样，没有十八层的楼，犯忌讳——只有地狱才是十八层的。
所以陈太忠随口一句话，随遇而安顺手一写，却是正正地戳中了交通厅的死穴——这楼真的是加了五层来的。
这加层本来就是一个介于合法和非法之中的环节，市政规划哪里是能说加就加说减就减的？这都是有严格规格的，没人计较的话不算个事儿，有人计
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