种种理由，希望堆场能通融一下。
路主任却死活不许，而且态度也越来越恶劣，到最后他明确表示，规矩已经定下来了，别说今天，以后也是这样，你们不想麻烦的话，那就最好白天开过来——你省心我也省心，何必大晚上折腾人？
我们也不想折腾人，车队的队长苦笑着表示，但是有些地方，必须要选择合适的时机通过，时机不对就撞到枪口上，那损失可就惨重了。
搁给老跑车的，一听就知道这理由很真实，就连刚离职的那几个过磅员，由于出身交通系统，也能理解车队的苦衷。
这个年代，正是公路收费和罚款最乱的年代，拉货的卡车随时可能被拦下，然后就要交出莫名其妙的罚款，尤其可恨的是，有些地方他不光拦车，偶尔还暂扣货物。
如此一来，就衍生出一种现象：对那些不太讲理的地段，真正的老司机或者车队队长，会选择合理的通过时间，尽量减少被抓住的可能。
司机们经常自嘲，自比五十年前抗美援朝的志愿军汽车兵，冲得过去的就冲，冲不过去的就躲——要充分掌握敌机出现的规律和几率，昼伏夜出，才能尽量减少自身的损失。
队长解释(book.shuyue.org)得是情真意切，路主任听得也是津津有味，怎奈待对方说完之后，他醉醺醺地点评一句，“不就是想逃费吗？你倒是挣得多了，可我们辛苦了！”
这句话出口，矛盾当场爆发，队长指挥着三个人，噼里啪啦地将两个过磅员毒打一顿，说尼玛真是贱皮子，不过就是个过磅的，爷今天治一治你这张嘴。
这边响动一起，不少看电视的北崇人就听到了，大家呼啦啦地就冲过来看热闹，却猛地发现，是本地人被外地人打了——这还了得？
就连几个敬德人都在旁边吵吵，“……艹，欺人太甚，以为我们阳州男人死绝了？”
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