407.第407章 往沟里带人（7 / 8）

路最多罢了。虽然当时世界上也有几十种轨距，但当时所占比例都没它高。

目前各个国家的轨距都不一样，同一国家的都不统一，各个铁路公司都有自己的标准。哪怕是英国自己，国内也有十几种轨距，比如英国在战前策划的大西洋铁路，就是2。14米轨距，爱尔兰那边的是1600mm，苏格兰的是1372mm。像美国这种铁路基本上都是私营的国家就更夸张了，各个铁路公司都是自行其事，从0。6米到2。8米都有。

所以现在改的话，还来得及。不过按照现在的发展，当时候到底谁家的才是准轨，还很难说，至少现在人革联国家都全部采用中国的2500毫米轨距了，另外欧亚铁路和中俄贸易铁路，也是使用这种轨距。

当然现在要改轨距的话，美国佬恐怕是最郁闷的，他家的铁路修得实在太多了，40万公里啊。不过呢，这也正是文德嗣现在世界上大肆宣传宽轨好处的原因之一，不但自己发动了宣传机器，还让天顶星等马甲公司也在国外宣传。

因为宽轨的好处都是真的，并且已经成了中国标准，现在已经有了十几万公里，确实也表现出远超窄轨的性能。所以不少外国政府官员和铁路专家在经过实地考察之后，都成为了宽轨的支持者，大力呼吁改变轨距，让该死的“两匹马屁股”滚一边儿去吧。在美国的宣传中，甚至还加入了民族主义情绪和国家荣誉感。

俺们大美利坚天命昭昭，地球的中流砥柱，鸦片牛算个鸟啊，一战都被打成狗了。俺们这样伟大的国家凭啥要用破落户的标准呢？俺们大美当然要用更好更大的轨距，中国人的2。5米都太小，俺们要搞就搞三米的轨距，是美国人就来顶啊，不顶不是美国人！凡是支持用英国轨距的，那一定是美奸，是英国的走狗，是五便士党，是非国民！

前几年兴起的“宽轨派”在美国已经成了气候，影响相当的大。马歇尔