间承受400摄氏度以上的高温环境，而强度不会下降太多……”
“最重要的是它非常的轻，比铝合金还轻！拥有接近钛合金的强度和高温强度，却比铝合金更轻，这简直就是航空工业最理想的材料！”
“哎，可惜就是贵了点儿，虽然比钛合金便宜，但是比起铝合金还是要贵两倍多……”
“其实【乙型瓷钢】作为航空材料也挺合适的。如果不是有了这种【秘银】，我们也可以选择乙型瓷钢，它也就是重了点儿，但价格便宜啊……”
他们说的【乙型瓷钢】也就是B型铁铝合金，现在为了迷惑外界，这段时间推出的各种新型合金都被取了个很叼的外号。两种铁铝合金就被叫做甲型和乙型瓷钢，而【秘银】就是现在这三架飞机上的机体材料。另外还有一种【精金】，那是一种装甲材料。
在人类的航空史上，当飞机突破了音障，开始向马赫数2。5以上发起冲刺时，一个全新的障碍就已经开始横在了人类面前。那就是因高速飞行的机体与空气分子急剧摩擦而产生高温所带来的“热障”。当飞机以马赫数2的速度飞行时，其机体表面温度已经达到摄氏107度，而当飞机继续加大油门向马赫数2。5冲刺时，其机体表面温度会达到了200度以上。而根据计算，如果飞机达到马赫数3的时候，那么它的机体表面温度将达到300度！
高温会带来了一系列的麻烦。一般来说，飞机的机体材料都是铝合金，即使是高强度的铝合金，其熔点也只有摄氏400-500度，而在300度的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比纸还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将变形甚至崩解。
当然我们都知道怎么解决这个问题，用钛合金嘛。是的，钛合金确实可以，但原时空的苏联人在制造米格25的时候，他们的钛合金加工能力很弱，无法制成合格的
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