明第一代两轮自行车三月底的时候便问世，是一对原本做木工的木匠研发出来的。
木工很大程度上跟机械有许多类似的地方，有时候把木换成铁加上蒸汽便是顶好的机械，大明研发各种机械都少不了一些顶级木匠的参与。
比如蒸汽火车头，其实是技术最当前技术最复杂的关系，原本没有七八年以上的时间是很难完成研制的，但由于大明一些顶级木匠的参与，提出了大量大胆设想，让研发不断得以突破，研发速度缩短了三倍以上。
蒸汽火车头都能那么快研发，自行车自然没有什么难度。
自行车最开始出现的时候，大明百姓们根本不相信两轮的自行车能够在路上行驶，毕竟这违反了百姓们以往的认知，不过当有一天，自行车的设计者，两名工匠各自骑着一辆自行车在南京街头行驶的时候，百姓们惊呆了，再加上大明日报的大力宣传，自行车渐渐被百姓接受并成为一种时尚。
朱慈踉随即以朝廷的名义下旨各府，招商引资，建立自行车工厂，开始大量生产自行车。
有时候全民生产，全民研发才能让技术不断得到改进，现在各府都有自行车场，全国下来多达数百个，或许当有一天这些自行车厂只剩下不到十个的时候，大明的自行车已经发展到很高的程度了。
自行车的现世，自然少不了制作轮胎的橡胶，早在当初攻占印尼群岛和马来亚的时候，朱慈踉便下旨寻找橡胶，并且下令科技院用橡胶研发充气轮胎。
充气轮胎并非什么高难度的科技，只要提出理念，其实很快就能研发出来了。也确实如朱慈踉所料，仅仅不到四个月，橡胶充气轮胎便研制出来了，完全可以实用，不仅用在自行车上，更多的用在了马车和牛车上。
刚开始的时候，百姓们如同当初的自行车一样，一时疑虑，无法接受，但当一些安装了充气轮胎的马车或者牛车不
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