桥将是人类历史上第一次用钢铁和水泥建设的垮江大桥，动用大量水泥和钢材，更有无数人力，朱慈踉下旨从俘虏当中挑选一万人参与第一座长江大桥的建设。
超过百万战俘同时动工，可想而知究竟是何等轰轰烈烈。
虽然是战俘，但更是免费的苦力，朱慈踉虽然压榨得厉害，不过也没到要他们命的地步，管穿管饱，病了还管医，朱慈踉可舍不得他们累死或者病死，铁路建设只是大明的一部分，还有直道水泥路的建设，都是要用到苦力的。
原本超过百万的战俘还显得极多，但现在铁路一开建，立刻就显现出不够用的状态。
没办法，铁路工程量太大了，超过蒙古数百城池的建设，而且还将是长达十年以上的漫长建设，直至大明每一个县都通行铁路为止。
铁路建设的同时，水泥直道的建设也没有因此中断，依旧有十几万俘虏留在水泥直道建设上面。
由于当前最重的牛马车装满货物也才一吨左右，这样的情况在机动货车现世之前都将保持，一顿左右的货物重量对水泥路厚度的要求并不高，所以水泥路的建设比铁路简单得多。
其实水泥路当初和蒙古草原同步开始建设，南京城周边已经遍布宽阔平坦的水泥路。
马车，自行车，还有马匹在宽阔平坦的水泥路上面驰行。
因为蒙古草原这个庞大牧场的原因，大明境内马匹的价格也不是很高，许多普通百姓都能够负担得起。
而自行车则是最广泛的，在宽阔平坦的水泥路上面，全力骑行的自行车甚至不比奔驰的马匹慢，俨然已经成为一种时尚，价格也不高，几乎每家每户都会买上一两辆。
南京城周围的百姓最是幸福，因为他们最早用上水泥路，每天进出南京城的百姓和客商络绎不绝，因为是京师重地，达官贵人多，治安也好，有钱消费的人更多，南京
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