钢球内任意转动，但是由于是圆球体，所以不管怎么转也出不来。大环内的小环被以垂直角度和大环焊死，然后在内环制作转子轨道，这个轨道上有个可以因为惯性和重力而任意滑动的重力反抗装置。”
“哈，我明白了。”我兴奋的道：“因为这个重力反抗装置可以在轨道上自由移动，而这个大轨道自身也是可滑动的，所以它完全依靠惯性滚动，当飞行器转向时它顺着球的内壁滚动就相当与缓冲并因为自身重力自动滑到要前进的方向相反的方向上去了。只要这个球再启动履带一样的推进功能就可以带动飞行器运动了。真是聪明的设计。不过这里没有电脑，你们怎么控制什么时候该哪个反重力部件工作呢？”
“我们不用控制。”沃玛自豪的道：“这个反重力虽然可以滑动，但是实际上它和转轴的接触点是不变的，而这个球的两侧有两根自由摆动的能量刷，这个原理和艾辛格的驱动装置是一样的，只不过艾辛格依靠重力使能量刷垂直指向需要启动的反重力装置，我们这个则是推进器的运动惯性和重力共同作用，刚好在保持飞行高度的同时抵消惯性，真是方便。”
玫瑰问道：“可是这只能控制飞行器转向后的姿态调整，转向的初始动力从何而来，还有上升力的控制怎么办呢？”
“这个很好办啊！”沃玛道：“因为我们在轨道上安装了三个重力球，它们之间被用支撑钢管连接着，所以不管怎么滑它们的相对位置都是固定的。这三个球分别装有魔晶共振装置，我们用这个装置来控制某个动力球开机，通过三个球的相对启动就可以完成控制了。不过因为三个球始终在转，所以控制起来很麻烦，必须根据自己当时的飞行姿态判断重力球滑到什么位置去了，这样才可以准确的控制飞行。这就是为什么我们需要让飞行员坐最后面的原因，因为这个位置刚好就是重力球指向的位置。不过这个设计同时带来了很多弊端，比如说
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