大的客轮，排水量也不过六千多吨。一次可以运送旅客九百人，载货两千吨，还只能在近海游弋，去不了深海。
以这样的载客量，中华制造起码要租赁七十艘国产客轮，才有可能将人员一次运送到徳汶。
这显然不可能。
幸好杜炜逸老爸人面广，联系了多家港岛、韩、日的旅游公司，包了二十来艘万吨级大型游轮，才能满足需要。
在传统的远洋客轮没落之后，随着经济发展，欧美、日本等发达国家和地区人民收入水平日益提升，对度假旅行的兴趣越来越高。
旅游的地点，也从居住地周边的风景区，逐步扩大为国内景点、海外旅行。旅
游不同于工作。虽
然飞机方便快捷，费用也不高，但乘船旅行也有它独特韵味。船上有单独的房间，住宿、饮食条件远优于飞机，而且活动空间大，还能一边航行，一边欣赏沿途景致，随时靠岸游览，渐渐为越来越多的游客所青睐。
于是各家旅游公司，开始大力订购打造远洋游轮，船只也越造越大，从数千吨到万吨轮、两三万吨的超大型游船，如雨后春笋般不断下水服役。
载客人数，也从两三百人，急速上升到到三、四千人，几乎与泰坦尼克号之类的早期超级巨轮相当。实
际上，它还同样是一种远洋客轮，只是它的目的主要不是跨洋人员运输，而是旅行，因此装修更加高档，乘坐条件更加舒适而已。
当然，它的船票也更贵！
中华制造这次租赁的二十来艘游轮，平均每艘船十五天的租赁费，就高达数百万美元！
全程总计半个月的租赁费，开销就达到了四千多万美元！以
当前人民币兑美元的官方汇率，这笔租赁费相当于近四亿人民币！若
是按照黑市价格来计算，那就是五个亿！这
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