第三百七十八章 马加力是马力（5 / 5）

是取代或者打击的问题，而是一个相互配合的问题。

火车替代马车，只是让马车失去了长途贩运的利益，可是在短途，在车站到仓库的最后一步，总不能够依靠人力来解决。

或许马车在长途贩运上面，不如火车，可是灵活的最后一步，包括家家户户，在城市之中，有条件的情况下，路面环境比乡村好上很多，这样效率就更好了。

单纯一些大城市，在商业繁荣，还有人均收入升高的前提下，马车的使用量应该不会低。

当人均年收入是20贯的时候，一辆150贯的马车，这是一个很难以实现的愿望的，可是当一个人的收入是100贯，甚至200贯的时候，还是这样么？

定海军已经保证了人均收入在250贯以上，未来，当定海军在北宋的人口比重之中越来越重的时候，这个比例会加大的。

这是将来的事情，甚至是经济发展和铁路普及之后的事情，那需要时间，未来北宋获取马的渠道会更多，说不定，又有很多马流通进来，甚至本身的基数得到一定程度的时候，增长率也不会少。

可是同样，其他方面，消耗也不会少，在蒸汽动力没有成为主流之前，任何大规模的工业，都需要动力，那么马的就成为了必然的选择。

既然把马力作为了一个单位，那么很自然的，他们就会成为动力，在定海军，甚至北宋的很多地方的，添砖加瓦。