问题，到时候，那可是暴利啊。
以北宋的体量，按照平均每个人100贯平均数字来计算，这是在相当低层次下的平均，总规模也会超过100亿贯，这中间，可以产生多少的效益0。
当然了，如果赵信不傻，不会还让不锈钢币占据市场，他会调整配方，或者用贵金属，或者用信用货币，总之，体量大到可怕的货币，会创造出丰硕的利益，更别说，定海军还把持着整个北宋的制造业。
只要北宋走向工业化的道路，那么交通问题就必须解决，一个通畅的通道，可以让产品的占有率进一步的提高，甚至以前，一些不太昂贵的产品，也可以流通到北宋各地，比如说，食品，比如说，一些简单的日用品。
叶清臣的同意，减少了赵信的耗费，甚至他给仁宗的钱，也被叶清臣使用了，未来，在铁路的划分之中，定海军会投入30%的资金，加上施工和技术方面的支持，获得20%左右的收益，剩下的都归三司。
不得不说，叶清臣还是非常的有眼光的，哪怕铁路是新兴事物，可是在简单介绍之中，叶清臣也敏锐的把握到了关键，铁路会非常的赚钱。
就算是按照现在普通商业行为，来计算运费的话，这个铁路的回报率，已经会达到非常可怕的程度，就算是参考客观规律的，铁路出现，降低了一定程度运费，在运费降低到很大程度之后，还能够获得巨大的收入。
不得不说，叶清臣的选择是正确，按照后来，应天到汴梁的铁路通车之后一年之内的数据，客运收益达到了23万贯，货运收益达到了72万贯，抛开必然的成本，运营费用，收益高达26万贯，要知道，整个铁路的成本，也不超过40万贯。
2年回本，这对于一个商业来说，并不是什么耀眼的成绩，一些商人，甚至获利百倍甚至是千倍，有时候，投资一个生意，三四个月的时间，翻一番的都比
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