型的可燃气体。
内燃机的发展缓慢，材料是一方面，少了大量的可燃气体也是一个关键，可是在现在，定海军都可以进行小型的裂解石油的尝试了，这种情况下，内燃机的研发也不成问题，甚至毫不客气的说，只要材料这个关键的问题解决掉，从蒸汽机到内燃机，只是一个理论的问题，这个理论，对于赵信来说，困难么？
哪怕赵信是学文科的，研究的也是历史，可是他怎么也是一个博士，还是一个比较不错的博士，日常生活之中，也开车，平时里面，接触的也有，四冲程，二冲程，火花塞，气缸，档位这些东西，还是了解的，虽然不全面，只要有了这些作为基础，按照这个来研究就可以了，而汽油和柴油，这两个后世使用的最为广泛的可燃气体，也会纳入到内燃机的里面，到时候发展的速度更快。
保守估计，从马拉火车，过度到蒸汽火车，也不会需要10年的时间，至于从蒸汽火车，过度到内燃机车，可能连10年就要不了。
也就是说，目前建设的这些铁路，最多也就是15到20年的寿命的，这跟历史的发展，有着明显的不同，正是认识到了这一点，赵信的才做出了这个决定，在考虑到速度的前提下，适当的放开质量。
这个放开，并不是弄一些豆腐渣工程，可是类似一些百年，甚至是千年的工程，还是没有必要了。
赵州桥之所以伟大，不单单是，他是后世现存的，世界上最长的单孔拱桥，也在于他屹立不倒了1400年。
可是这个1400年的屹立，是建立在长达11年的工期上面，一座跨度37米，总长度不过是五六十米的桥梁，后世一个简单的施工队，就可以进行施工，甚至建起来的效果会更好，可是使用了钢筋水泥的这些桥梁，敢说一定可以屹立千年不倒么。
根本就不可能，工艺上面就达不到，实际上使用上，也没有必要
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