现在别说是丁海军，就算是北宋，也处于世界的巅峰，可是有赵信的经历，不会走弯路，也会走最适合的路。
造船用的木材，在丁海军，是肯定不可能的，丁海军面积不小，也有些山，当然，也会产出木材，可是靠近海边的树种，大部分都不是适合加工船的木材，况且就算是有，赵信也不可能涸泽而渔的，把整个丁海军的树木都给砍伐了。
连建设大规模的工厂，都必须要保持生态环境，为了某一项目，把山砍秃了，可不是他的选择。
在科技不发达的时代，特别是各种树木的栽培和种植，都很低的前提下，保持原有的生态很重要。
否则，一旦因为滥砍滥伐，造成了地质性灾害的话，那就全完了。
地质性灾害，就算放在人烟稀少的地方，破坏性也不小，何况在丁海军，丁海军人口稠密，工业发达，同样的地质性灾害，在这里的破坏力更大，损失更大。
这些损失，别说是一点点的木材，就算是十倍，上百倍的木材，也换不到的。
造船，一直都是赵信的重点，哪怕在之前，丁海军刚刚开启，没有开设造船工厂的时代，赵信就一直不遗余力的进口各种适合船只生产的木材。
在整个丁海军的海运网络之中，木头运输，是重中之重，最初的时候，高价购买江南船厂富余的船材。
各种材料，哪怕是木材，都有一个固定的处理过程，在中国传统的处理之中，是通过一定的环境，让船材变干，变得可以使用，而且长时间的放置，也可以减少内部的一些应力，达到合适程度。
丁海军一切都追求快，这个快，并不是茫无目的，胡乱的追求，而是在规则和质量允许的基础上。
自然烘干，需要静置放置很长的时间，烘干房就出现了，天然弯曲木质，这在船材上面，是瓶颈，是制约，可是一些静置装
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