几年培养的专业匠人，他们可以用手徒手雕琢出来。
这样的效率不高，可是对于一个大船而言，一个螺旋桨，又有多大，在整个造船工程之中，所占据的比重也不高的。
这实际上也是这个船只，只能够实验室生产的根本原因，无法工业化的生产，速度太慢了，分成10个组的匠人，两个月才能够完成一个螺旋桨，这就是2个月10个，真的要是用在船上，这点连塞牙缝都不够。
赵信也没有打算，普及螺旋桨，动力系统没有蒸汽机的时候，螺旋桨船并不是主流。
人力有限，就算是加入了畜力，也是相对而言的，螺旋桨在低俗的时候，效率并不是很高，这也是在最初的时候，明轮船战胜了螺旋桨的根本原因。
可是当着眼点放在了速度这个方面，螺旋桨就比明轮船，有很大的优势。
在决定下螺旋桨之后，又参考了混合式帆船样子，构筑了狭长的船身，以减少阻力，这一点，赵信也给不出什么，必须要考实验人员来一次次的实验，从中间计算出结果。
螺旋桨设立的位置，赵信给出的是尾部潜水，不过中间，需要设置多少动力装置，进行怎么样的转化，到底是使用人力，还是畜力，这一点，就需要慢慢的计算了。
在经过了一轮轮的实验，并且是研究，最终在人力和畜力的选择上面，畜力被否决了。
相对于什么都不懂，甚至无法缓解的晕船的牲畜，人要好一点，可以通过训练进行减缓，也可以吃药的。
虽然说，在力量上，人跟牲口，还有较大的差别，可是无外乎是人员多少的问题。
900料的船，在海船上面，属于入门级，又不用装载货物，或者说，需要装载的货物较少，这种情况下，为了增加速度，并且增加长途运行的速度，弄上两三组人，也不是不可以。
因为船较小，
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