第六百四十五章 关键问题（6 / 7）

凿一个隧道，那是一个不可能完成的任务。

没有隧道，铁路的施工难度，就大了许多，甚至的一些后世证明有用的方法，也步伐利用下来，曾经京张铁路的之字形，也只能够解决坡度在一定程度的丘陵，对于马来说，力量还是差了一点，坡度到了一定程度，就没办法继续。

正因为铁路的长度足够长，其中很多地方，还是处于高原，中国的东部，是大片的平原，到了河南，湖南湖北这一线开始逐步的抬高，南方是云贵高原，四川盆地这样的地方，在北方，就是黄土高原，蒙古高原这样的地方。

从海拔一两百米，提升到了上千米，甚至更高，这中间，是一连串的山脉和高原，对于铁路的施工要求，提升到了一个相当的程度。

赵信也不是毫无准备的，以他对于地图的了解，只要重现原来21世纪的铁路，基本上，可以节约很多的东西，在这个程度上面，还需要实际情况实绩分析。

在平原，可以用绕的方法，铁路的较高效率，哪怕绕行个几十里，甚至上百里，也是可以接受的，可是关中平原，那就只有一条路，哪怕是绕几千里，也比一定能够绕出去，除非绕到更北的地方，那里就不是北宋的领土了。

下面测量人员，他们只用大规模的实地测量，然后把情况汇总起来，交给上面来处理。

丁海军的铁路施工部队，可以说非常不错，经验也算丰富，可是充其量，不过是修建了几百里长的铁路，他们遇到的事情有多少，这些事情，完全无法跟这么一条2000里长的铁路相比。

更多的问题逐步的向上，也就到了赵信这里，虽然赵信不懂得如何修建铁路，可是他的见识广，发散性思维更强，有些问题，在他的手中可以迎刃而解，比如说，确定方位，选择某些方案，可是唯独一个最大的限制，函谷关和秦岭，这一点的，几乎无法越过去。