到时候，可不是所谓的殖民地的方式了，那是的如同中国早期，战国时代，占领和统治，移民和同化，当铁路之花，开遍了世界各地，当轮船和飞机，笼罩在世界的面前的时候，这时候，哪怕是拥有文明的欧洲，也无法抵挡，11世纪的欧洲，还是在政教合体的状态，郁闷的黑暗时机，还没有踏出文艺复兴的曙光，他们不会比曾经的辽国，或者是西夏强大多少，在解决了的距离这个问题的时候，政府他们，只是一个时间关系。
世界上，也就是欧亚大陆上面，发展期了灿烂的文明，这一点，哪怕是最早的文明诞生地的非洲，还是得天独厚的美洲，都没有办法改变这一切，当中国改变了白种人的轨迹，让白种人，成为了中国民族一部分的时候，同化，恐怕是他们唯一能做的，这样下来，不需要几年的时间，
在未来，走向海洋的基础上面，最少说，国家力量的大部分，都会向着海洋转变的时候，位于沿海的这些天然的海港，都会陆续建成，加上内地为依托的众多城市，构成一个整体，为迈向海洋，做好充足的准备。
这个在未来，将会是超过整个定海军所有的铁路的第一序列的，可是在这个时代，这些铁路，没有什么作用的，只是在某些城市之间，有一定的联络。
除了这一条条铁路，在汴梁到沈阳，还有蒙古到京兆的铁路中间，又加了一条铁路，也就是后世的焦枝铁路，这一条铁路，同样没有那么的重要，虽然在沿途，有一些山西，河南的城市，可是这些城市的重要性，没有之前几条铁路那么的大。
在北宋的政坛之中，铁路已经成为了一个非常重要的基础，不但是可以运送大量的物资，让本身，可能在大山之中，白白的浪费的资源，变成有用的物资，同时，商业和工业化的前提下，也能够创造出度的的利润。
这中间，马拉铁路已经远远的超过了过去的商队和马
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