第982章 走向成功的AMD（3 / 3）

封闭的整套技术方案，车厂对产品没有多少发言权和技术权限，就算对产品不满，也只能等待改进。而英伟达不同，它们的产品一直是一个开放的自动驾驶开发平台，也是全球首个自动驾驶平台。说平台的意思是，无论是整车厂、移动出行服务商如滴滴、ber、货运、零部件供应商如博世、采埃孚还是地图商，都可以使用这一平台开发自己的自动驾驶相关技术。也就是说一个是“苹果hne的”，一个是“谷歌的nri”。

的选择几乎可以说是没有选择，只能重复时光安卓的路子，呃，错了，是英伟达自动驾驶平台的开源路线。封闭和开源到底哪个更优秀，这种事你说要怎么下结论？根本就是没有结论吧，当然，现阶段而言，bileye的技术显然要更成熟更安全。

要成功，如果标准是战胜英特尔或者说战胜英伟达，不说不可能吧，但目前的机会显然不多。但是要战胜以前的自己那就不一样了。以前的是死气沉沉，看不到希望。现在的因为雅虎的收购，周石对前方路线的指引，至少没有掉队。而且拉近了与英特尔和英伟达的距离。

在技术上可以达到英特尔的水平，但是在市场上未必能够成功。英特尔的排他性销售策略，让破局，难度不是一般大。而英伟达在高端游戏显卡市场的领先优势显然不是一时半会就可以被超过的。

不管怎么说，有了希望就有了未来，能不能赢得未来还不知道，至少赢得了现在的希望。50亿美元只是一个开始，等到yzen处理器在下半年正式上市，在游戏显卡，深度学习芯片更进一步，在自动驾驶计算平台获得突破，那就是市值再次爆发的死后。

成功或许很困难，但至少还是有希望的，而这个希望往往是最重要的。当我们知道一件事可以做成，那我们离成功就只有一步之遥……