防的概率。在击中目标战舰之前，还将近一步降低飞行高度，确保命中点在目标战舰的水线附近，以此增强破坏力，达到重创或者击沉目标战舰的目的。
当然，凭借重达1000磅，也就是454千克的半穿甲战斗部，“agm-109b”的威力绝对不可小觑。
要说的话，甚至超过了kd-30。
按照纽兰海军做的测试，1枚“agm-109b”就能击沉1艘5000吨级的驱逐舰，或者是重创万吨级巡洋舰。即便是对付排水量达到10万吨的超级航母，也只要4到6枚就能使其丧失作战能力。
不过，“agm-109b”并不是完美无缺。
比如弹体太大，目标特征太明显，很容易遭到拦截。
跟kd-30做个比较，就有很直观的印象了。
在性能差不多的情况下，“agm-109b”的发射质量高达1400千克，比kd-30整整多出400千克，体积也比kd-30大了30%。由此导致的结果就是，“agm-109b”对搭载平台有更高的要求。
即便是b-52g，也要在超载的情况下，才能够挂载24枚。
换句话说，在挂上了24枚“agm-109b”之后，b-52g需要在往返途中各进行一次空中加油，才能够获得5000千米的作战半径。要想把作战半径扩大到8000千米，就得多安排一次空中加油。
显然，这是一件非常麻烦的事情。
只是，跟kd-30比，“agm-109b”最大的问题其实是采用了bgm-109b的弹体，等于旧瓶装新酒。
虽然采用了很都新技术，但是无法从根本上解决基础设计存在的缺陷。
高达1400千克的自重就跟陈旧的弹体有很大关系，毕竟在设计bgm-109那个年代，像碳纤维这样的，用来替换传统
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