一圈二十公里，上百个弯道，数百米的落差，让人的心弦持续的紧绷着，吴前不敢把车开得太快，虽然用上了专业的雨天轮胎，但依然不敢将油门踩得太深。
驾驶的过程中，吴前以欣赏赛道两旁的景色为主，偶尔会和测试之中的车辆友好追逐一番，虽然每一辆测试车都加了伪装，但他依然可以通过鲜明的特征分辨出是哪个品牌的车辆。
跑了两圈之后，吴前发现了一个尴尬的情况，整条赛道上，居然只有他一台私家车，其余全是测试车，并非都是高性能车，也有一些是十万八万的买菜车。
毕竟纽博格林除了“绿色地狱”这个凶名之外，还有“真理之环”的称号。
二十公里的赛道拥有极其复杂的路面环境，可以体现出一辆车的所有特质，高速稳定性、操控性、电子系统，动力的匹配等等，都将展露无余。
所以车企圈子将纽博格林称之为“真理之环”，在这条赛道上测试，可以发现车辆上的许多优点和不足，用来以后的改进和优化。
或许是因为距离太过遥远，不太方便到纽博格林做测试，吴前遗憾的发现并没有自己国家的测试车，或许只是时间不对，没有碰上。
一天时间，吴前在赛道上玩得酣畅淋漓，车辆的调校和更换易损件等事情根本就不用他操心，每当性能下降的时候，他就老实不客气的开到大三人的维修车间。
为了满足吴前的需求，大三人方面利用直升机紧急调度布加迪的专用轮胎和刹车片等消耗部件，为顶级客户服务，就要拿出最顶级的服务态度，根本不可能怠慢。
下午四点，天色愈发的阴沉，颇有黑云压城城欲摧的感觉。
吴前结束了一天的娱乐，乘坐直升机心满意足的离开了纽博格林，至于两辆车，则由一辆运送“烤肠”的箱货拉着，朝法兰克福机场而去。
直升机回到
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