速箱两个授权厂商的争夺。在拍卖之前，主持人同样介绍了一些前提条件。这次只授权两个厂商，加上马自达就是三家了。但郭泰来多保留了一个授权没有卖出，也就是说，这两项技术，世界上总共只会有四个授权，不会再多。
“保留的那个授权，是g先生打算自己生产吗？”有厂商马上问了出来。如果是开发者自己要使用，那当然没有问题，但要是免费授权给别人，那就是另一回事了。
“我会在华夏卖出这个授权。”郭泰来也没有隐瞒什么，这个授权是他给国内留的，没道理国外厂商能用，国内却用不了。
一些有意向的厂商代表集中起来商量了一小会，然后提了一个要求：“如果是这样，我们有一个小小的要求。g先生你在华夏国内的授权，价格不能低于我们这两个授权的平均值。而且这个条款要落实到授权合同当中。”
“可以！”郭泰来并没有考虑太长时间，虽说这个要求有点强迫的意思，但郭泰来还是答应了。国内的那些厂商从头到尾没有一家主动问过这些，为什么要白给他们？上赶着热脸贴人家的冷屁股？郭泰来又不贱。
接下来的两个授权商的争夺并不是非常的激烈，貌似各方很有默契，北美福特拿下一个，欧洲保时捷拿下一个，算上马自达的那个，基本上欧美亚各一个。当然，华夏国内还会有一个。
保时捷拿的相对便宜一些，一千一百万美元，福特拿的贵了点，一千五百万美金，至此拍卖会彻底结束，t型车设计加上两个技术授权，总共卖出一亿四千一百万美金。
拍卖行百分之五的佣金七百零五万，克里斯蒂娜公司百分之十的服务费一千四百一十万，龙飞新车型百分之五是五百七十五万，万明一百一十五万，扣除掉这些时候，郭泰来这次拍卖，一共得到税前一亿一千二百九十五万美元。
确切的消息在两天之后终于传回国
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