第563章 英国私有化进程『两章合一』（6 / 7）

对方只不过掌握了几个民生行业，对整个英国的影响，并不是很大，他要是真的买下了半个英国，以英国民主斗士们的实力，绝对能够弄得李超人灰头土脸。

然而，事实上，李超人并没有被赶回来，而是在英国站住了脚跟。

英国作为西方最强过之一，即便现在没落了，但在整个西欧，也就只有法国和日后重新走向统一的德国才能够与之相提并论。

进入英国站稳脚跟，就等于在欧洲站稳了脚跟。

如今英国正积极推动私有化进程，这是一次千载难逢的机会，错过了，以后就有的等了。

往前几十年，英国工党和保守党一直相互在国有和私有之间，来回倒腾。

两党好似较劲一般，相互拆对方的台，中间的过程，可谓急剧色彩。

自1945—1951年工党执政期间，英国政府为了重整战后经济，增强某些部门的竞争力，将英格兰银行、民用航空、煤炭、铁路、电力、煤气、电报和国际无线电以及部分钢铁企业实行“国有化”。

而到了1951—1964年保守党执政期间，又开始将钢铁工业和部分交通运输业私有化。

接着1964年工党再度执政后，于1967年掀起第二次“国有化”高潮，再次将钢铁工业“国有化”，并将部分港口、造船和飞机制造企业收归国营。

至1978年，英国邮政、电力、煤气、煤炭、造船、铁路、电讯等部门全部实行“国有化”，钢铁、航空、汽车、石油开采等部门的国有成分比重分别达到75%、75%、50%和25%。

与所有国家国有企业一样，英国国有企业，也同样存在经营不善、亏损严重，成了政府财政包袱的现象。

因此，到了1979年保守党执政，撒切尔夫人上台后，再一次掀起大规模私有化方案。